embarcaciones filipinas y joloanas
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EMBARCACIONES FILIPINAS Y JOLOANAS

PAPEL   |   PAPEL   |   1897
Número
8229
Tema
RETRATO DE BUQUE
Lugar
REVISTA LUSTRACIÓN ESPAÑOLA Y AMERICANA
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Articulo « Embarciones filipinas y joloanas» IEA 22 de enero de 1897 Aparte de los tipos muy modificados por la influencia europea, que abundan en los centros de poblacion mas concuridos del archipelago, todas las demas embarcaciones que emplean los naturales del pais conservan el caracter tropical de las construcciones tropicales. Entre las primeras, que solo algunos detalles revelan su origen filipino, esta en primer lugar el pontin, luego la lorcha, el guilalo, el sapir, el damala como las de mayor importancia todos empleadas en la navegacion de cabotaje. Los segundos tipos indigenas, responde al tipo genral del parao o prao (del malayo «praw», voz que significa embarcación) estos son los praos, los pancos de costruccion muy parecida a las embarciones europeas, distinguiendose por el aprejo siempre de dos mastiles o de palo tripode y con velas de esterilla o de lona de algodon, dedicados al trafico y navegacion de cabotaje pero tanbien empleados por los moros piratas Otras embarciones menores que navegan a vela y pueden llevar hasta cuarenta personas , en la que el casco esta labrao en un solo tronco de arbol: bancas o pancas, cascos, barangayanes, faleados, quili-quilis, balsas, jangadas, taculis, gabanes garagays, vintas etc :a excecion de los cascos, que estan construidos con tablones muy solidos , todos las demas pertenecen al genero de «canoas». Se caracterizan por el empleo de unos balancines (batangas) que llevan a los costados sujetos a la extremidad de largas perchas , en una banda o en las dos y que sirve para sostenerla en equilibrio sobre el agua: pues siendo de escasa manga facilmente se tumban sin el apoyo de las batangas. Solamente los cascos, los barangayanes, las balsas , las jangadas y las quili-quilis, carecen de las batangaas, lo que les permite navegar sin ellos en los rios y lagunas. En el el resto de este genero de piraguas, como damalas, guilalos, grandes bancas y algunos paraos es necesario el uso de las batangas. Tambien son muy empleadas las embarciones menores particularmante las de mayor eslora , por los moros corsarios y por los piratas joloanos. Estos utilizan las sutiles piraguas , salisipanes, garays, gabanes y vintas. Estas ultimas son las que conservan el tipo mas genuinamente indigena (Nº 8215 ). Con buen viento y ayuda de los canaletes son embarcaciones muy rapidas. Su casco es una gran canoa labrada en en un solo troco de arbol colosal, realzada con falcas, de extremidades levantadas , de fondos finos y de bastate arrufo. Llevan batangas dobles sostenidas por cuatro perchas rectas y otra cuatro arqueadas. Provista de bancos flotantes colocados sobre dos nervios que corren alrededor de las bandas. Navegan a velay remo y se gobierna con unas palas fijas con trincas en las aletas. El aparejo un palo tripode, compuesto de tres largas perchas o gruesas cañas de bambú, dos de los cuales se apoyan por sus extremidad inferior en las bandas y la tercera en la misma proa todas reunidas por su parte superior, en la que un garlope de hierro sostiene el gran catavientos y a la vez la bandera que general mente representa un gallo. En este tripode se larga una gran vela de forma trapezoidal, envergada entre dos entenas, una mayor que otra y arrollandose sobre aquella cuando se quiere cargar. Estas velas son de lona de algodón , de abaca o de esterilla y estan pintadas a grandes fajas de ocre o almazarrón, y en las extremidades de la entena mayor adornada con grandes borlas negras de lana o depelos de largos. Los obenques mantiene derecho el tripode, amarrados a los arbotantes de las batangas. Por ambas bandas de proa a popa y a la altura sobre dos pies sobre la borda seponen unos tablones a guisa de corredores, donde se colocan los combatientes para no embarazar a ls remeros que bogan sentados en los bancos y colgadas de unos cuernos dejan las rodelas en tiempo de paz. Estos altos corredores, con su arbotantes rodelas y cambatientes dan a la vinta mucha balumba, de ahí la necesidad de los grades balancines en que apoyarse. Tambien pueden combatir los tripulantes desde los bancos de los remeros o desde el fondo de la canoa.. Pelean con lanzas y venablos. Estas embarcaciones son de uso s en Borneo